滨海新区片状融雪剂
冬季下过大雪后，当路面出现结冰、打滑现象的时候，这样的道路就会给交通带来很大的安全隐患，所以，这个时候就需要使用融雪剂了，对道路进行融雪处理。
当路面开始出现打滑现象时，应撒布防滑材料，并考虑冰雪堆积状况和气温条件进行作业，当冰层溶化(或软化)后，用液刷除雪机将其清除。
如果路面已形成压实积雪层，撒布防滑材料，然后用平地机或犁式除雪机将溶化积雪清除。这一作业应及时进行，以免再次结冰使路面更滑。
为防止形成压实积雪层，应在降雪时撒布防滑材料，以使降雪保持松散状态，液体防滑剂应从开始降雪时撒布。固体防滑材料应根据降雪强度不同进行定时撒布，降雪强度为1—3 mm／h，从开始降雪起每15—20 min撒布一次；降雪强度为0．5～1 mm／h时，每30—45min撒布一次。
在水泥路面和桥面上不应使用化学防滑材料，这类路面的防滑应使用无盐防滑材料。撒布时要充分注意撒布密度，撒布速度和撒布宽度三者的关系。
融雪剂的分类
融雪剂有两类：一类是以醋酸钾为主要成分的融雪剂，该类融雪剂融雪效果好，没有什么腐蚀损害，但它的价格高，一般用于机场等重要场所融雪除冰。
因为盐类对混凝土有很大负影响，如果是用在混凝土结构上面，会对混凝土的结构造成破坏，从而影响使用寿命。
种类与性能目前我国开发的融雪剂种类较多，按物态分为固体和液体;按组成分为无机物和无机物与有机物的混合，以无机物与有机物的的混合物为多，其中环保型的融雪剂多为不含或少含氯的MgCl2-等化学品的混合物;也可按不同用途分类，一般用于城市道路的品质较低，用于桥梁机场等地的品质要求较高，但其质量都必须符合标准。环保型融雪剂除成分比例为技术关键外，添加剂(助溶剂等作用)也保密。目前国内融雪剂产销量数据依靠氯化钙的产量粗略计算。国内融雪剂年产量在100万吨左右，出口量占1/3。融雪剂主要有两种，有机融雪剂和氯盐类融雪剂。有机融雪剂对基础设施没有腐蚀作用，由于价格过高，只是在机场、高尔夫球场等场所少量施用;在城市、高速公路中融雪应用较广的是氯盐类融雪剂。什么是融雪剂，是一种化学品。普通融雪剂原料易得，片状融雪剂，价格低廉，其成份主要是醋酸钾和氯盐，并以这两种进行分类。融雪剂通过降低冰雪融化温度融化道路上的积雪，便于道路疏通，播撒处效果明显，但其具有危害性，研究发现，融雪剂残留物可腐蚀路面和汽车橡胶轮胎。目前北方在常冬下仍采用沙土和铲雪车为主，融雪剂为辅的方式清除路面冰雪，保证交通通畅。
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